“呜呜……”火车从身边呼啸而过，不知不觉间，黄陵矿业铁运公司机车的汽笛声已经响了30年之久。遥想1992年运行的蒸汽机车，现如今已经变成了伫立在铁运公司门口的“功勋号”，30年的风风雨雨依旧改变不了它厚重的黑色。

筚路蓝缕，以启山林

“那是1992年5月，当时每人发一个口罩、一把大扫帚，大清早打扫起黄陵隧道。”铁运公司工务段副段长赵民弟一脸笑容的回忆道，“绑着大红花的黑色火车缓缓地从隧道开了出来，汽笛一响扬起一阵烟雾，这是铁路建成运营发的第一趟车。”

1992年，赵民弟还是刚参加工作的年轻人，被分配到了工务段进行线路养护作业，到岗第一天就给配发了一把洋镐、一把叉子。“那时每天的工作基本就是砸镐，工长一吹哨，大伙一块儿抡着洋镐砸下去，一根枕木砸18镐，一天下来身上的衣服湿了干，干了又湿，胳膊跟不是自己的一样，手掌就像脱了层皮。”赵民弟指着自己手上的茧子说道，“每天虽累，但第二天依旧干的热火朝天，当时的我们就是有那股子劲儿！”

大活小活全靠人是当时铁运公司的写照，两个小伙子能抬起800斤重的水泥枕，四十个小伙子就能将1.25吨重的P50钢轨抱上列车，隧道内作业时脸黑的程度不比下井工人差多少。2004年，随着煤炭运量逐年增加和铁路技改的迫切需求，铁运公司加快推进线路改造升级，进行机车换型和“三电”改造，大量机械化设备代替了人工作业，人工扳道变成了微机联锁设备，高架的通信线路变成了直埋光纤，抡洋镐变成了机械捣固机，年运输能力也从不足600万吨增至2000万吨。

大灾面前，风雨同舟

“云很重，雨很大，一直不停的下，当时安排巡道工24小时加巡线路，每个人都紧绷着一根弦。”提起2013年那场雨灾，铁运公司七里镇工区工长马战明依然心有余悸的讲述道，马工长是见过“大世面”的人，他获得过全国能源化学工会的“十佳班组长”称号，他曾被评为矿业公司的“十大功臣”、安全之星等荣誉，能让有无数光环加身的马工长心有余悸的情况并不多见。

2013年7月21至22日，黄陵地区普降大雨，持续时间长达20多小时，降雨量高达100毫米以上，导致山洪、泥石流爆发、河水猛涨，山洪夹杂着泥石流一路狂奔，致使专用线黄陵西车站1道外侧路基滑坡、k31+100处路基倒塌、k43+350处路基塌方等20多处灾情，行车中断31小时；7月25日，强降雨再袭黄陵县，造成线路K7+200处路基塌方、10多处泥石流和树木倒塌侵线，行车被迫中断21小时。

“险情就是命令，在公司统一的协调组织下，我带着七里镇工区负责路基滑坡位置的加固，打防滑桩、背石渣，一些娃肩膀上都勒出了血印，班长唐少林累的手都抬不起来了。就这样，累了躺在一起打个盹，饿了有专门给送的饭，身上雨水混着汗水一直没干过，我们经过连续5天4夜的奋战，在7月26日下午将全部水毁线路都抢通了！”马工长握紧了拳头道。

煤炭“寒冬”，砥砺前行

2012年以来，煤炭行业进入“寒冬”，面对煤炭市场低迷，煤炭价格持续走低，铁运公司另辟蹊径，在增强忧患意识和危机意识的同时，大力开展职工培训系列活动，引导职工开展全员创新活动，充分挖掘企业内部潜力，改进管理方式降低可控管理费用，丰富文化生活提升职工幸福指数，让职工在“寒冬”的日子过得充实而有意义，一起携手砥砺前行，共度难关。

“咱们拍的《更换钢轨标准化作业程序》得了第四届全国煤炭行业职工教育培训多媒体课件大赛一等奖啦！”

“美滴很！我的‘一种轴承拉拔器’获得了实用新型专利，公司还专门奖励了我1000块！”

“成本手中过，效益薪中留，所有会议材料，能不用纸质版的都用PPT汇报。”

“篮球赛报名了吗？这次有我，咱们段一定可以拿第一！”

凡此种种，铁运公司迎着“寒冬”，顶着压力，将“寒冬期”变成了“练兵提升期”、“创新创效期”、“挖潜增效期”。近两年，铁运公司积极应对煤炭市场变化，对外协调沟通，改善运输环境；对内强化管理，谋定数字铁运发展方向，降低运输成本，实现了效率效益双丰收，“跑出”了安全生产6600余天，安全运行18年的好成绩。

三十年栉风沐雨，三十年春华秋实。黄陵矿业铁运公司发生了翻天覆地的变化，一台台飞驰的内燃机车，换挡升级的P60钢轨线路，数字调度、集成无线设备，高度集约化管理，让铁运公司急速蜕变，而不变的是风雨同舟、砥砺奋进、众志成城的铁运精神。现如今的铁运公司定位精优服务，铁运人以推进高质量发展为目标，以筑牢安全为基础，以提质增效为重点，以人才队伍为支撑，以创新管理为途径，以强化科技为保障，着眼未来，如依旧伫立的“功勋号”蒸汽机车般，做永不停歇的火车头，继续为黄陵矿业公司争创“五个一流”，实现“二次腾飞”贡献铁运力量。（王亦甫）

编辑：白琳