本月底，备受西安市民期待的西安地铁5号线、6号线一期、9号线即将开通试运营，八条地铁线路将同时运营，见证着西安前所未有的城市轨道交通发展速度。在“西安速度”背后，有一股金融力量支撑着高速发展所需的资金保障，为市民带来绿色出行的智慧体验。
刷脸乘车扫码充值 金融助力智慧高度
穿越西安高新区的地铁六号线一期，是全国地铁首条全线开通智能客服中心和智能安检系统的线路，乘客可以自助进行票务处理、咨询、导航、查询等搭乘服务，站务人员减少了，安检级别更高了。检票过闸机时，人脸识别、APP扫码、NFC扫码等多样化的识别方式更是科技感十足。
建行陕西省分行知情人士告诉记者，在地铁1-4号线中，到处都有建行绿色金融的“智慧+”元素，比如人脸识别认证过闸，用“智惠行”APP注册，每一次刷脸认证，无感过闸，都由建行提供金融支撑。不仅在即将开通的地铁6号线一期、5号线及9号线，西安现有所有地铁线路，全部由建行提供刷脸乘车和地铁钱包金融支持。
“我们已经全面完成了西安地铁刷脸乘车全网建设，并于今年1月21日正式上线运行。大家只需要持身份证、银行卡号就可以注册，而且注册成功后，还有很多优惠活动。人脸识别也很方便，每分钟平均可以过40人次，可以极大地缓解高峰期时的地铁出口拥挤情况。”该知情人士说，近一年来，很多市民都体验到了刷脸乘车的便利，目前，西安地铁钱包用户注册量突破100万户，刷脸过闸总数突破600多万人次。“相信随着三条新线路的开通，这一数字还将大幅增加。”该知情人士说。
此外，在地铁1号线、2号线等线路，市民常用的自动售票机中，可以使用“龙支付”扫码购票，不带钱包也能轻松充值，这里也有金融力量的默默支持。
每条线路平均建设1.75年 金融助力建设速度
还记得西安第一条地铁线开工建设是什么时候吗？从2006年9月29日开工建设，到2011年9月16日通车试运营，首条线路二号线北客站-会展中心段用了整整5年时间，到如今，西安很快将实现八条轨道交通同时运营，总里程超过230公里。14年建成通车8条线路，平均每条线路的建设时间已经缩短到1.75年。西安地铁的加快建设，充分印证了近年来加快发展的“西安速度”。
要实现加快发展，建设资金保障是一个根本问题。在西安地铁建设的14年来，绿色金融成了支撑地铁建设“加速度”坚固基石中的一份子。建行陕西省分行是最早支持西安地铁项目建设的银行，西安地铁建设的每条线路中都有他们的贷款支持。客户经理小贾告诉记者，早在2007年，建行为西安地铁二号线工程提供基本建设贷款6亿元以来，建行已为西安地铁全网建设贷款近80亿元。其中，年底即将通车的三条线路亦全部有建行的贷款支持：2018年起为西安地铁9号线（临潼线）提供PPP贷款12亿元。2020年8月，针对地铁5号线一期和6号线一期资金瓶颈问题，建行再次向地铁发放11.8亿元贷款，有效化解了资金难题。
传统服务不抛弃 金融稳住服务温度
“其实大家选择地铁出行时，在很多不经意的地方，都能享受到金融支撑绿色出行的周到服务。”小贾说，“举个最简单的例子，我们现在电子支付用得比较多，但是还有很多老年人还有外来务工人员，不太会用智能手机，需要零钞兑换或者投币买票，这种情况虽然很少，但我们还是需要满足好这部分人的需求。”
发展智能技术的同时坚持传统服务方式不抛弃，为了切实解决好老年人运用智能技术的困难，让他们也能享受绿色出行的便利，西安地铁始终保留着现金购票服务，不过硬币零钞兑换和押运的任务还是需要银行的保障。
“建行早在2011年第一条地铁线开通时，就承担起这个任务，当时地铁年均兑换硬币约4000万元，相当于4000万枚硬币，这么大的供应量怎么满足好？可以说是个‘吃力难处理’的任务，没有别的银行能承担起这么大的工作量，建行就从全省各分支行调集硬币，搬运费我们自己承担，解决了地铁的一大难题。”小贾说，如今，建行依然承担着西安地铁1号线、2号线的硬币零钞兑换和押运任务，让市民有需要时，也能用零钱买票。
“只有细致入微的金融支持，市民在享受绿色出行的同时，才能真正感受到地铁服务带来的温度。”小贾说。（建行陕西省分行供稿）
编辑：刘少华
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