10月16日00时23分，搭载神舟十三号载人飞船的长征二号F遥十三运载火箭发射任务取得圆满成功，航天基地硬核力量全程护航。
从1999年长征二号F运载火箭将中国第一艘神舟飞船送入太空，到2003年神舟五号飞船完成中国第一次载人飞行，再到如今载人航天工程承担空间站建设任务，液体动力在其间的作用不可或缺，而在航天员的天地往返之旅中，推进系统的可靠性和安全性也是首当其冲。
这些硬核科技都让神舟十三号航天员们的“太空往返票”得到保障。此次任务中，中国航天科技集团六院研制的“金牌动力”再立新功助力此次完美托举；中国航天科技集团五院西安分院为神舟十三号飞船研制的中继终端、天线网络和仪表控制器应用软件硬核“助阵”神舟十三号飞船成功发射，并为神舟十三号飞船的太空飞行全程护航。
完美托举 “金牌动力”实力助阵
中国航天科技集团六院承担了本次长征二号F遥十三火箭搭载神舟十三号飞船出征的各种主推力及姿轨控发动机、热控分系统及生命保障系统泵阀等的研制任务，并配套了返回舱、推进舱两套推进子系统和9种22台泵阀产品。
中国航天科技集团六院发动机研制团队对在试车、飞行中的问题进行全面梳理，复核复查，并做好相关预案。在生产试验中，对薄弱环节进行可靠性增长研制，并在一二级发动机基础上开展一系列改进措施。在火箭一二级及助推器发动机研制过程中，针对关键点、关键件、关键工序及研制管理制定了具体、可操作的加严措施。同时利用3D打印工艺革新传统加工方法，提高生产效率及产品加工质量，发动机可靠性进一步提升。
除了火箭，神舟十三号载人飞船推进分系统也由中国航天科技集团六院全面负责研制，推进分系统由返回舱推进子系统和推进舱推进子系统共同组成。本次载人飞船与空间站核心舱的交会对接任务，将由飞船上的推进系统完成精准定位、靠拢、调节等任务。推进系统还将为飞船变轨机动、姿态调正及定向、飞船脱离飞行轨道返回地面以及飞船返回再入大气层等提供动力。除此之外，科研人员还对飞船上的推进舱和返回舱推进子系统以最严格的标准采取措施，以保证管路的密封性。为保证推进系统的可靠性，科研团队采取了大量冗余设计，为航天员们保驾护航。
实现“太空握手”搭建信息传输通道
神舟十二号飞船上的测控和通信信号主要通过中继终端来完成。中国航天科技集团五院西安分院通过中继终端搭建的太空“天路”建立飞船与地面之间的天地通信通道，通过完成对天链中继卫星的捕获跟踪，建立从神舟飞船到天链中继卫星再到地面的通信链路，确保地面的测试人员可以实时地掌握飞船的飞行状态。
神舟十三号飞船上的天线网络是神舟十三号飞船天线信号的枢纽，飞船上10余副天线的信号接收和发送都是通过天线网络来为其提供信号通路的。在神舟十三号飞船天线网络上，共有USB天线网络、VHF天线网络、GNSS天线网络三部分组成。当神舟十三号飞船的通信信号要通过天线网络的时候，其首先要对信号进行分路或合成，并通过双工器对信号的杂波进行过滤，然后转换为可接收或发送的信号。其中的GNSS天线网络还在后续的航天员返回地面的过程中发挥着关键作用。
神舟十三号飞船上所有分系统的参数内容都要通过数管分系统转发到飞船仪表上来显示，隶属于仪表与照明分系统的仪表控制器应用软件作为智能管理员直接发挥作用，航天员通过飞船上的仪表就可以直观地了解与飞船有关的所有参数，时刻掌握飞船各个部分的运行状态。仪表控制器应用软件采用独特的图形显示技术，通过文字、图形、动画的方式，显示出飞船轨迹、姿态、飞行状态以及各分系统信息，为航天员执行任务提供了清晰、直观、舒适的显示界面。
从“北斗”指路到“嫦娥”奔月，从“天问”探火到“神舟”载人，宇宙探索的足迹从近地走向深空，西安航天基地还将持续发挥科技力量，助力中国航天事业探索星辰大海。
编辑：丁婉
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